Grand Paris Express : Le Blanc-Mesnil fait coup double !
Publié le 26.05.2011
Le tracé définitif du métro automatique du Grand Paris a été officialisé le 26 mai. Le Blanc-Mesnil a obtenu deux stations, dont l’une sera située en ville.
© Frédéric Coyère
C’est gagné ! Depuis ce jeudi 26 mai 2011, on sait que Le Blanc-Mesnil sera desservi par deux lignes et bénéficiera de deux stations du Grand Paris Express, le super métro automatique d’Ile-de-France. Après trois ans d’études, de débats et de mobilisations citoyennes, le tracé définitif et le choix des stations ont été fixés lors de la réunion du Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP). Ce schéma sera entériné par un décret du Conseil d’État, en juillet.
Station «Le Bourget Aéroport-Le Blanc-Mesnil» : cette station de la «ligne verte» (La Défense-Aéroport Charles de Gaulle) était quasiment acquise.
Proposée dès 2009 par le maire, Didier Mignot, elle sera implantée avenue du 8 mai 1945 (l’ex-RN2), face au musée de l’Air et de l’Espace, côté Blanc-Mesnil. Elle desservira le premier aéroport d’affaires d’Europe (avec ses 4 000 salariés), le musée de l’Air (appelé à se développer) et le parc des expositions, mais aussi tout le Nord-Est du Blanc-Mesnil, dont le jusqu’au parc d’activités économiques du «Carré des Aviateurs» et le futur quartier Eiffel. Une décision qui va «booster» l’aménagement de cette partie de la ville.
Station «Le Blanc-Mesnil» : c’est la grande nouvelle de ce mois de mai ! Proposé par Didier Mignot, soutenu par l’ensemble du conseil municipal et porté par la population lors de nombreuses réunions publiques, ce projet de seconde station a finalement emporté l’adhésion de la Société du Grand Paris.
Elle aura deux accès. L’un sur l’avenue de la Division Leclerc (à l’emplacement de l’actuel gymnase Langevin), l’autre sur l’avenue Albert Einstein, face à la zone d’activités du Coudray. Une double entrée qui traduit sa vocation de desserte urbaine et économique. Dans notre édition du 20 mai, Didier Bense, membre du directoire de la SGP, reconnaissait les atouts de ce projet. «Cette station bénéficierait du raccordement à la gare multimodale du Bourget, de la proximité des équipements publics du centre-ville et des activités économiques du Coudray et de Parinor, de l’écopôle, et participerait au désenclavement du quartier des Tilleuls.»
Le tracé de la «ligne rouge» a été modifié. La station «Le Blanc-Mesnil» ne sera finalement pas reliée à la gare de l’avenue du 8 mai 1945, mais connectée directement à la gare RER du Bourget, extrémité occidentale de la rocade Est du Grand Paris Express. Cette ligne rejoindra Chelles via Aulnay, Sevran et Clichy-Montfermeil. A terme, elle rejoindra La Défense par Villejuif, Boulogne et Nanterre. Près de 200km de voies ferrées, 5 lignes, 82 stations et gares, 2 millions de voyageurs par jour… L’ensemble du réseau, d’un coût de 32,4 milliards d’euros, doit être achevé en 2025.
Mais certains tronçons pourraient être mis en service ouvrir dès la fin de cette décennie. C’est le cas des prolongements Nord et Sud de la ligne 14 et de l’arc Sud, de Champigny à Issy-les-Moulineaux. Didier Mignot savoure cette victoire mais, pour lui, la Ville ne doit pas se reposer sur ses lauriers. Après l’obtention de la seconde station, une nouvelle bataille commence : la construction de l’arc Est doit faire partie des chantiers prioritaires et transporter ses passagers dès 2018.
François Toulat-Brisson
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